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復興號開進西藏 拉薩至林芝鐵路6月25日開通運營

崔小粟中國證券報·中證網

  6月24日,中國證券報記者從中國國家鐵路集團有限公司(簡稱“國鐵集團”)獲悉,拉薩至林芝鐵路(簡稱“拉林鐵路”)將于6月25日開通運營,復興號高原內電雙源動車組同步投入運營,拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達。

  充分發揮科技創新

  示范引領作用

  拉林鐵路起自西藏自治區拉薩市,經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣,到達林芝市區,全長435.48公里,設計時速160公里,為國家I級單線電氣化鐵路,初期開通運營辦理客貨運輸業務的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個車站。

  拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地,90%以上的線路在海拔3000米以上,16次跨越雅魯藏布江,沿線山高谷深,相對高差達2500米,施工難度極大。2015年3月開工建設以來,國鐵集團在地方黨委政府和各族人民的支持參與下,充分發揮我國社會主義制度能夠集中力量辦大事的優勢,組織各參建單位,集成運用我國鐵路建設實踐經驗,集中力量對“強巖爆、高地溫、冰磧層、風積沙、大變形”等工程難題進行攻關,安全優質建成了47座隧道、121座橋梁。其中,有國內最大埋深的巴玉隧道、高地溫的桑珠嶺隧道和創高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。

  在拉林鐵路建設中,充分發揮了科技創新的示范引領作用,有效提升了工程一次成優率,保護了沿線生態環境,形成了一批人文特色鮮明的現代化地標建筑,同時帶動了當地產業發展和各族群眾致富。

  為適應拉林鐵路高原運營的環境條件,鐵路部門強化了沿線地質災害防治措施,建立了監測報警體系,完善落實了應急預案和處置機制,全面提升了應對各種復雜災害性氣候、安全運行的能力。

  開通運營前,國鐵集團組織相關單位,嚴格各項規定和標準,對拉林鐵路各專業設備進行了檢測驗收和安全評估,對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化,目前已具備開通運營條件。

  復興號對31個省區市全覆蓋

  開通運營初期,鐵路部門安排開行拉薩至林芝D字頭列車3對,其中2對在客流高峰時期開行;日喀則至林芝D字頭列車1對;拉薩至林芝普速直達特快列車1對。

  據了解,國鐵集團牽頭組織國內機車車輛科研和裝備制造企業組建創新聯合體,成功研制了復興號高原內電雙源動車組,在拉林鐵路開通時同步上線運營,歷史性地實現復興號對31個省區市的全覆蓋。

  該動車組采用整列一體化設計,兩端分別掛電力動力車和內燃動力車,可在電氣化和非電氣化線路間自由切換、貫通運用,編組為12輛,設一等、二等和商務車廂,定員755人,創新采用彌散和分布式相結合的方式連續供氧,為旅客提供良好乘車體驗,完全適應高海拔、連續長大隧道環境。

  拉林鐵路的建成通車,結束了藏東南地區不通鐵路的歷史,彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板,進一步完善了區域綜合交通運輸體系,提升了交通運輸的穩定性和通達性,實現了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想。

  拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路,還是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規劃的滇藏鐵路的共線地段。其建成通車,對加強其他省區市與西藏的聯系交流、維護民族團結、鞏固邊疆穩定、助力鄉村振興,具有十分重要的意義。

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